王福華，譚雪芳，車洪新
（廣西魚峰水泥股份有限公司）
1 跳動狀況
我們公司4號線水泥磨技改工程入庫提升機采用板鏈斗式提升機，輸送能力200t/h水泥，提升高度48.5m，尾輪為齒形尾輪。2010年9月30日開始單機試機，設(shè)備運行正常。10月5日投入生產(chǎn)，輸送產(chǎn)量180t/h。運行3h～4h后，尾輪張緊配重塊開始隨尾輪慢慢被抬起，到某一高度時突然快速落下，給張緊裝置的連桿結(jié)構(gòu)和提升機鏈條很大的沖擊力。剛開始時，配重上下運動的周期時間約10min，后來越來越短，張緊配重塊跳動越來越頻繁。為避免張緊裝置的連桿結(jié)構(gòu)和提升機鏈條在頻繁的沖擊力作用下?lián)p壞，提升機工作8h后停止喂料，繼續(xù)無料空載運行，張緊配重塊跳動情況減輕，擺動的周期拉長，2h擺動消失后，又繼續(xù)投料生產(chǎn)。帶料運行后，板鏈斗式提升機齒形尾輪張緊配重塊跳動繼續(xù)存在。對此我們先后采取增加張緊尾輪配重塊的重量和研修提升機齒形尾輪的齒根及齒側(cè)等辦法，都沒能解決問題。提升機是水泥磨生產(chǎn)的輸送設(shè)備，其運行正常與否，直接影響到水泥磨系統(tǒng)的生產(chǎn)，按運行3h～4h后就停下來清理1h后再開機的方式運行來生產(chǎn)，一天影響水泥磨生產(chǎn)時間6h~7h，減少1 300t左右的水泥生產(chǎn)量，水泥磨的頻繁啟動，對設(shè)備運行不利，同時還會增加磨機系統(tǒng)的啟動電耗。
2 原因分析
提升機在空載運行和帶料運行前3h~4h不出現(xiàn)張緊配重塊跳動，說明提升機張緊配重塊跳動跟運行負荷和運行時間有關(guān)，于是我們在提升機運行到張緊配重塊開始跳動時停機檢查，發(fā)現(xiàn)尾輪輪齒根部有一層厚約1mm~2mm的水泥積灰，人工把水泥積灰清干凈后再開機，配重塊跳動的現(xiàn)象馬上消失，提升機繼續(xù)運行。3h~4h后張緊配重塊又開始跳動，停機清理干凈又可以繼續(xù)運行，經(jīng)過反復(fù)嘗試結(jié)果一樣，說明尾輪輪齒根部的水泥積灰是造成尾輪張緊配重塊跳動的原因。
從提升機空機運行正常，帶料運行3h～4h后，才出現(xiàn)配重跳動，可以否定是由于鏈條的節(jié)距小于鏈輪齒距的原因引起的。滑動的原因是提升機運行后尾輪輪齒根部被水泥灰粘接在鏈條滾輪和齒槽根部的接觸面上且經(jīng)過擠壓后形成的水泥積灰，厚度慢慢的增加，破壞了尾輪輪齒的齒形，積灰后尾輪的齒距比不積灰干凈時的齒距大，積灰越厚，齒距越大，從上面分析可知，當(dāng)齒距大于鏈條的節(jié)距時，就會出現(xiàn)周期性的鏈條滾輪和尾輪輪齒的打滑現(xiàn)象，引起尾輪的上下運動和配重塊的跳動，隨著運行時間增加，齒根積灰層的加厚，配重塊跳動的頻率會越來越快。
3 處理方法和效果
防止尾輪齒根積灰和清理干凈是解決問題的關(guān)鍵，我們采用齒根噴吹法解決板鏈斗式提升機張緊配重塊的跳動。即把氣壓為0.3MPa~0.4MPa的壓縮氣體引到提升機底部，作為噴吹氣源。在提升機底部尾輪軸兩側(cè)殼體各安裝1個噴嘴，兩側(cè)噴嘴分別垂直尾輪端面，正對鏈條和鏈輪進入嚙合前的個齒的位置處鏈輪的齒根。把噴吹氣源連接到噴嘴上，在噴吹氣源和噴嘴之間的管道上安裝氣閥，可以調(diào)整風(fēng)量和關(guān)閉氣源。提升機運行時，打開氣閥，壓縮氣體正吹到鏈條和尾部鏈輪進入嚙合前的個齒的位置處鏈輪的齒根處，可以把該處的灰清吹干凈，在鏈條滾輪擠壓前把嚙合處的水泥灰清理干凈，確保尾輪齒根不積灰，在尾輪齒根沒有水泥積灰層，保證鏈條滾輪中心的運行軌跡在鏈輪的分度圓上，有效避免打滑情況出現(xiàn)。采用該方法后，再沒有出現(xiàn)提升機尾輪張緊配重塊跳動的情況，成功地解決了板鏈斗式提升機齒形尾輪張緊配重塊跳動的問題。提升機得以正常運轉(zhuǎn)，水泥產(chǎn)量大大提高，維護費用及水泥磨系統(tǒng)的運行電耗會大幅度降低，給公司創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟效益。
綜上所述，提升高度超過40m以上的板鏈提升機，輸送水泥或有粘凝性的物料選用帶齒形的尾輪時，很難避免尾輪跳動的現(xiàn)象，齒根噴吹法是一種比較容易實現(xiàn)和快速解決的辦法。
（來源：中國水泥）
