王瑩 張鵬
摘 要：本文作者分析了港航機械液壓系統工作維護和保養過程中的基本要求，提出了需要注意的事項，供大家參考借鑒。
關鍵詞：港航；機械；維護保養
在港航裝卸機械使用過程中,往往機械壽命還沒有到,但液壓系統卻到處滲漏、液壓控制系統、執行系統均問題百出,工作效率和能力下降。歸根到底是：一方面疲勞使用裝卸機械,不給其適當“休息”機會,過載使用機械,不在乎環境,野蠻裝卸和工作；另一方面是：維護保養工作做得不夠認真仔細,管理制度缺失或執行不到位。一系列問題Z終導致港航裝卸設備比用在其它地方的相同設備短壽,部分機械機構和電器控制系統的殘值得不到有效利用,綜合評價港航裝卸機械總的完好率是相對低的,應予以足夠的重視。
1 港航裝卸機械液壓系統管理與維護的注意事項
隨著科學技術的進步、生產建設的需求，為工程機械的應用提供了廣闊的空間，也對設備管理的提出了更高的要求。做好機械設備的合理配置、科學使用、及時保養、適時維修，降低設備故障發生，提高機械設備的有效利用率，是對工程設備管理工作的主要要求。
1.1根據設備使用說明書要求選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用,液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油,特殊情況需要使用代用油時,應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用,以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油為變質油,不能使用。不同季節液壓油黏度會產生一定變化,夏季溫度相對高,油黏度下降,液壓系統會產生漏油或設備輸出力量不足,應適當選擇略高標號液壓油,冬季則相反,但應注意!選用范圍應在設備說明書規定范圍內,上下限中調整使用。
1.2防止固體雜質及變質油混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密換向閥、電磁閥、阻尼孔等,其動作靈敏度要求很高。若固體雜質或變質油的絮裝物侵入將造成精密執行另件拉傷、油道堵塞、動作不準確等,將直接危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。絮狀物主要來源是變質液壓油在油箱中沒有徹底清楚或過濾裝置失效。
1.2.1加油或換新油時。液壓油必須過濾加注,加油工具應可靠清潔,并檢查過濾器完好無損。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服,以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
1.2.2維護保養時。應特別注意港航裝卸機械所在的特殊環境,在拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位,造成系統油道暴露時要避開揚塵,拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。
1.2.3液壓系統的清洗。清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油,油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上,每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。
2 港航裝卸機械工作中注意事項
2.1按操作規程合理使用,杜絕野蠻裝卸港航裝卸機械粗暴裝卸是屢見不鮮的老問題,作為管理部門應該采取經濟指標與責任指標共同約束的辦法,制定規章制度避免野蠻裝卸,否則機械設備必然產生嚴重超載沖擊負荷,使機械故障頻發,大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷,一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎,一方面使液壓系統中產生沖擊壓力,沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。
2.2嚴格執行交接班制度
港航裝卸機械交接班往往是在現場不停機狀態下進行的,交班司機停放機械時,交接雙方應注意檢查油位、系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等,如有問題應及時做好記錄,需要維修的應馬上維修,決不能為搶時間、趕任務而拼設備。
2.3保證適宜、均衡的油溫
液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜(危險溫度≥100℃)。液壓系統的油溫過高會導致：油的黏度降低,容易引起泄漏,效率下降;潤滑油膜強度降低,加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴;油液氧化加速油質惡化;油封、高壓膠管過早老化等。,避免溫度過高:不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染,以防塵土附著影響散熱效果;保持足夠的油量以利于油的循環散熱;炎熱的夏季不要全天作業,要避開中午高溫時間,實在無法回避高溫時間,應采取適當方法降溫。冬季油溫過低時,油的粘度大,流動性差,阻力大,工作效率低；當油溫低于20℃時,急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。
2.4液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱內氣壓,其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低,油泵吸油不足易損壞,壓力過高,會使液壓系統漏油,容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設備,排盡系統中的空氣后,要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態,將機器停在相對水平的地方,發動機熄火15min后重新檢查油位,必要時予以補充液壓油。
3 港航裝卸機械定期保養注意事項
目前有許多港航裝卸機械液壓系統設置了智能裝置,該裝置對液壓系統某些隱患有警示或故障停機功能,但其監測范圍和程度有一定的局限性,所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
3.1運行小時強制點檢保養制度
由于港航裝卸機械的工作環境比較惡劣,所以,必須規定定期或定工作小時強行檢查制度,檢查濾清器濾網上的附著物,如金屬粉末過多,往往標志著油泵磨損或油缸拉缸,對此,必須確診并采取相應措施后才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚,要及時更換,必要時同時換油。問題沒有弄清楚不能開機,檢查后要有詳細記錄。
3.2運行小時強制二級保養檢查
不管濾芯狀況如何均應更換,因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況,如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯、換油,清洗油箱油管路。
3.3定期中修檢查維護
液壓系統需由專業人員檢測,進行必要的調整和維修,油質由專業人員經過質量確認和必要的檢驗。根據實踐,進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修,否則液壓泵、馬達因失修可能損壞,對液壓系統是至命性的破壞,國產液壓油按不同油品牌規定使用時間定期更換。
4 結語
港航常用裝卸機械有相當一部分與其它行業所使用的裝卸機械是相同的標準裝卸機械,其所不同的是：港航裝卸機械使用頻率很高,使用環境相對惡劣,工作強度大,要求可靠性比較強。在特定使用環境,使用頻率相對很高,設備完好狀況要求嚴格的使用單位,必須要有較好的設備管理體系做保證。就液壓傳動的港航裝卸機械而言,液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個重要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的基本保障,正確的維護是港航裝卸機械液壓系統可靠運行的根本。
參考文獻：
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來源：《城市建設理論研究(電子版)》
